Q：20多年都在一線做扶梯桁架矯正，挺辛苦的吧？
A：不辛苦，不辛苦! 其實也沒什么的……
質樸無華的何耀華是一名典型的“理工男”。
談起自己或生活，甚是少言。但聊起桁架矯正—— 他引以為豪的專業時，就像有講不完的話題，滔滔不絕……
第26期 桁架矯正師傅的“分毫必較”
01、“質量第一”是職業生涯的首要準則
他說：
桁架矯正共有8道工序, 以保證桁架左右兩邊上、下弦桿到中線的距離一致的同時，也要保證桁架左右弦桿上平面的水平——也即是“對中線”、“測水平”。
桁架，即扶梯的骨架。在龐大的桁架面前，何耀華帶著一把3.5m鋼卷尺、線錘、粉筆，對整條扶梯進行測量，將誤差的數一一標記在鋼鐵上。
何耀華的工藝在業內是出名的好：
2016年3月，有一臺外協鍍鋅100米長的人行步道，焊接及鍍鋅后綜合變形較大，外協廠家矯正了6天，但桁架還是達不到要求。
最后，它被交到了華哥手中，華哥當即嘗試，沒有用火焰加熱，只用鏈條把桁架一吊，抖了幾下，不到一個小時，經核驗，桁架就達到了工藝要求。
因為導致桁架變形，未達到裝配標準的因素復雜多樣。具體多少度、燒到桁架呈什么形態才能糾正存在的變形，并沒有絕對的操作指南，這靠的是矯正師傅長年累月的摸索。
02、第一代桁架矯正人的"威水史"
何耀華在廠里大家都尊稱他為華哥 ，有厚厚的工服和保護工具的包裹下，他總是腰桿筆直，手不抖，心不慌，眼不飄，氣定神閑，精準操作。
一點也看不出，原來他快60歲了。
可以說，華哥是蒂森克虜伯扶梯在中國的第一代桁架矯正人。
多年的磨礪和專業的態度，讓他成為了名副其實的“桁架矯正專家”。蒂森克虜伯扶梯中山工廠自建廠以來50%的桁架都經過他的手，他保持的驕人記錄。
他還參與了不少重大項目的扶梯制造，比如港珠澳大橋、北京大興國際機場南航基地、印度新德里機場、土耳其地鐵等等。
03、傳承手藝 助行業新人走得更遠
在桁架矯正事業這條道上，他已經走了差不多25年。他既是扶梯安全保證的一顆小小的“螺絲釘”，也是搭乘“人生扶梯”的一名旅客。
他說：
奮斗這么多年，再過一個月就要退休了。最開心就是看到越來越多年輕人過來學習，有很多人能堅持下來。他希望爭取多點時間，傳授自己的工藝給更多行業新人……
華哥的徒弟小張當初入行的時候，校驗一臺扶梯少則需要四五個小時，有時候要六個小時才能校驗完一臺電梯。
如今，小張已經能夠單獨、快速完成扶梯的矯正工作，時不時跟著師傅，學習更深的手藝。
在他看來
扶梯就像一條運輸帶
將“乘客”從起點送往另一個起點
華哥即將達到人生的另一個階段，而身后也有后來人上來接替他的工作。他說要盡力的，就是將手藝和經驗，傳給下一個要搭上這條扶梯的人，讓他們走得更好更遠……
